L'année 2024 a été marquée par une chute des bénéfices au troisième trimestre, avec des ventes faibles en Chine et stables en Europe. Malgré un chiffre d'affaires en hausse, les livraisons mondiales ont diminué à 9 millions d'unités, entraînant une baisse du profit de 15 %. Pour 2025, VW prévoit d'augmenter ses revenus de 5 % et envisage de fermer trois usines en Allemagne, réduisant ainsi la main-d'œuvre.
Volkswagen cherche à renforcer sa présence en Amérique du Nord grâce à la marque Scout, qui lancera des pickups et SUV électriques, et à travers le nouveau Tiguan 2025. Cependant, l'absence d'une option hybride est remarquée. VW envisage d'ajouter une version hybride lors d'une future mise à jour, tenant compte des évolutions réglementaires aux États-Unis.
Les tarifs douaniers compliquent la situation globale, mais VW continue de miser sur ses usines aux États-Unis et au Mexique. Un nouveau site de production de batteries au Canada est prévu pour 2027, bien que le rythme ait été ajusté en raison des ventes de véhicules électriques ralentissant.
VW poursuit son objectif de démocratiser l'électrique avec l'ID.Every1, une future petite voiture électrique bâtie sur la nouvelle plateforme SSP. Ce modèle, prévu pour 2027, sera le premier véhicule "software-defined" avec des contributions de Rivian. Audi, en pleine restructuration, espère redorer son blason grâce à une révision en profondeur et de nouveaux modèles.
Résumé : Volkswagen mise sur une réorganisation stratégique avec un accent accru sur les États-Unis, malgré des résultats financiers contrastés en 2024. Le constructeur s'appuie sur l'innovation, des partenariats technologiques et une gamme diversifiée pour se repositionner sur le marché mondial et évoluer vers l'électrification.
