Introduction
Malgré l'annonce d'une pause temporaire des tarifs par le Président Trump, le tarif de 25 % sur les voitures non américaines reste en vigueur. Analysons les gagnants et les perdants parmi les fabricants automobiles.
Les perdants
JLR
- Environ 25 % de la production de JLR est destinée aux États-Unis, sans usines sur place. Même avec un éventuel accord commercial, ses modèles comme le Defender, fabriqué en Slovaquie, restent touchés.
Lotus
- La marque produit le Eletre et l'Emeya en Chine, ce qui complique leur entrée sur le marché américain.
Mini
- Bien que des modèles chinois soient proposés, ceux destinés aux États-Unis sont fabriqués au Royaume-Uni et en Allemagne, les rendant vulnérables face à des concurrents locaux.
Audi
- Aucun modèle ni moteur n'est fabriqué aux États-Unis. Ses ventes dépendent principalement de l’assemblage en Europe.
General Motors
- Sa faible production locale pourrait lui coûter cher. Les frais de réajustement des usines représenteront un défi financier important.
Volkswagen
- Bien qu'ayant une grande usine aux États-Unis, deux tiers de ses ventes proviennent de l'étranger, en particulier du Mexique.
Rolls-Royce
- Les clients américains pourraient subir des augmentations de prix à cause des composants importés d'Allemagne.
Les gagnants
Tesla
- Tesla bénéficie de la fabrication de tous ses véhicules aux États-Unis.
Rivian
- Comme Tesla, Rivian construit l'intégralité de ses véhicules en Amérique.
Ford
- Sa production est plus locale que celle de GM, ce qui l'avantage face aux tarifs.
Nissan
- Bien que ses usines au Royaume-Uni n'envoient pas de modèles aux États-Unis, la marque pourrait subir des pressions tarifaires indirectes.
McLaren
- La renommée des voitures fabriquées à la main en Grande-Bretagne attire les acheteurs américains, malgré les tarifs.
Aston Martin
- La marque garde une approche optimiste face à la crise, espérant tirer parti des transformations du marché.
Hyundai et Kia
- Ces deux marques ont établi une forte présence de fabrication aux États-Unis.
Conclusion
Alors que certains fabricants subissent de plein fouet les tarifs de 25 %, d'autres, comme Tesla et Ford, se positionnent avantageusement sur le marché. L'impact de ces tarifs continuera de redéfinir le paysage automobile américain.
Résumé : Cet article explore l'impact des tarifs de 25 % sur les voitures non américaines, mettant en évidence les gagnants et les perdants parmi les principaux constructeurs, avec un focus particulier sur Tesla et Ford, qui profitent de leur fabrication locale.
