Subaru dévoile le prototype WRX STI S210, annonçant une nouvelle version de production. Bien que la boîte manuelle ne soit plus au rendez-vous, le moteur offre 296 chevaux et 277 lb-pi de couple.
Seulement 500 unités de la S210 seront produites, sans certitude quant à leur disponibilité aux États-Unis. Contre toute attente, Subaru redonne vie au modèle WRX STI, autrefois déclaré mort. La division performance STI de Subaru présente le prototype S210 avant le salon de l'auto de Tokyo, bien que dépourvu de transmission manuelle.
La S210 s'équipe d'une "Subaru Performance Transmission" spécialement ajustée, un terme raffiné pour sa boîte CVT. Alliée à la transmission intégrale, elle dispose d'une version améliorée du 2,4 litres turbo flat-four. Avec un ECU retouché et des améliorations d'admission et d'échappement, le moteur produit 296 chevaux et 277 lb-pi de couple, en deçà des 341 chevaux de la STI S209.
Dotée de renforts supplémentaires et de suspensions adaptatives spécifiques à la S210, elle repose sur des jantes forgées BBS avec pneus Michelin Pilot Sport 4S. Le système de freinage Brembo inclut des plaquettes améliorées et des étriers rouges à six pistons à l'avant. Un aileron subtil orne l'arrière et la carrosserie arbore des finitions en noir brillant.
L'habitacle propose des sièges avant Recaro à dossier en fibre de carbone, avec des ajustements électriques discutables. L'intérieur s'apparente au WRX régulier, avec des accoudoirs en microsuède et une finition piano black sur le tableau de bord et les portes. Des badges S210 parsèment l'ensemble.
Avec seulement 500 exemplaires prévus, la question plane quant à leur arrivée sur le marché américain. Les tarifs restent à annoncer, mais la S210 devrait dépasser le prix de la S209, commercialisée à 64 880 $ aux États-Unis.
Le prototype Subaru WRX STI S210 annonce un modèle exclusif avec des améliorations techniques significatives, bien que privé de boîte manuelle. Sa production limitée à 500 unités en fait un objet de convoitise, à un tarif encore inconnu.
