Deux jours avant son lancement, un juge fédéral a rejeté la demande du New Jersey de bloquer les frais de congestion. Ce dispositif fait face à une forte opposition comprenant la NAACP, la United Federation of Teachers, le gouverneur du New Jersey Phil Murphy, et d'autres personnalités politiques.
Entre 2025 et 2027, les voitures paieront jusqu'à 9 $ pour entrer en zone de congestion aux heures de pointe. Les tarifs augmenteront à 12 $ de 2028 à 2030, puis à 15 $ à partir de 2031. D'autres véhicules verront également leurs tarifs ajustés.
Les péages devraient générer 500 millions de dollars par an pour les trois premières années, contribuant ainsi au budget du métro. Ces recettes devraient permettre d'améliorer le système de transport public.
Selon des poursuites en cours, le système pourrait poser des risques environnementaux pour les zones proches des tunnels du Hudson River. La décision du juge en faveur de New York pourrait être temporaire face à ces défis.
Les frais de congestion viennent s'ajouter aux péages existants. Des crédits sont offerts pour certains tunnels afin d'alléger le coût global pour les usagers réguliers. Les frais sont collectés via des lecteurs de péage et des caméras surveillant les plaques d'immatriculation.
Résumé : Le système de péage de New York marque une première aux États-Unis, avec des frais de congestion visant à réduire la circulation et financer le transport public. Malgré les défis juridiques et environnementaux, il pourrait transformer la façon dont la ville gère son trafic.
