La version TrailSport n'altère que légèrement la consommation : 18 mpg en ville, 23 mpg sur autoroute, et 20 mpg en moyenne. La perte d'autonomie est d’environ 18,5 miles, soit 370 miles par réservoir. Ces écarts s'expliquent par les pneus de la TrailSport, sa garde au sol plus élevée, et d'autres éléments aérodynamiques conçus pour les performances tout-terrain.
Le Jeep Grand Cherokee, également propulsé par un V6, affiche des performances similaires, tout comme le Chevrolet Blazer AWD avec son autonomie de 456 miles grâce à un réservoir plus grand. Le Toyota 4Runner présente des chiffres similaires malgré ses moteurs turbocompressés, tandis que le Hyundai Santa Fe et le Subaru Outback offrent de meilleures performances, notamment grâce à leurs moteurs plus petits ou turbocompressés.
Honda pourrait envisager des améliorations de la consommation en explorant des options hybrides ou des moteurs plus petits. Cependant, le positionnement du Passport en tant que véhicule polyvalent, comparable aux 4Runner de Toyota ou même à certains pickups, fait que ses performances actuelles restent compétitives.
Résumé rapide : Le Honda Passport 2026 affiche une consommation de carburant comparable aux autres SUV intermédiaires grâce à son moteur V6. La version TrailSport affecte peu cette consommation malgré ses spécificités tout-terrain. Face à la concurrence, Honda pourrait envisager des moteurs plus écologiques pour renforcer sa position.
