- Kilométrage : Seulement 1 040 miles, probablement le plus faible pour un CTR.
- État : Entretenue avec le plus grand soin, comparable à l'entretien du Santiago Bernabéu par le Real Madrid.
- Modèle de Base : Basé sur le 911 Carrera 3.2.
- Allégement : Panneaux en aluminium remplaçant les éléments en acier, pour un gain de 180 kg.
- Aérodynamisme : Nouveaux pare-chocs et rétroviseurs optimisés.
- Moteur : Six cylindres à plat de 3,4 litres, turbo, avec injection Bosch.
- Transmission : Boîte manuelle à six vitesses, développée spécifiquement par Ruf.
- Pack Leichtbau : Carrosserie en aluminium, arceau en cuir, sièges baquets Recaro avec harnais.
- Confort : Équipée d'une radio pour le plaisir audio.
- Puissance : 463 ch pour 408 lb-pi de couple.
- Poids : 1 134 kg, permettant d'atteindre 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes.
- Vitesse Maximale : 211 mph, faisant d'elle la voiture la plus rapide au monde à son époque.
Alois Ruf, le fondateur, exprime sa fierté concernant l'impact culturel de la Yellowbird. Elle a redéfini les normes des supercars modernes et fasciné toute une génération.
La Ruf CTR Yellowbird a fait parler d'elle non seulement pour son prix de vente exorbitant, mais aussi pour son héritage intemporel dans l'univers des supercars. Sa faible utilisation, ses performances exceptionnelles et son entretien minutieux en font un véritable trésor automobile.
