Aux États-Unis, l'infrastructure de charge des véhicules électriques n'est pas prête pour une adoption massive. Les bornes manquent, et celles existantes sont souvent peu fiables, à l'exception du réseau de Superchargeurs de Tesla, qui utilise des ports NACS incompatibles avec les ports CCS des autres véhicules électriques. Certaines stations Tesla permettent l'utilisation d'adaptateurs, mais ce n'est pas l'idéal. Ainsi, Ford et GM ont choisi d'opter pour les ports NACS à partir de 2025, suivis par d'autres constructeurs.
Dès 2025, Audi adoptera les ports NACS, suivant l'exemple du groupe VW. Electrify America, une joint-venture du groupe, offrira également des connexions NACS.
BMW, incluant MINI et Rolls-Royce, prévoit l'intégration des ports NACS à partir de 2025.
Premier grand constructeur à annoncer la transition vers les ports NACS, Ford commencera à fournir des adaptateurs dès 2024.
Après Ford, GM a confirmé la transition pour 2025, avec des adaptateurs prévus pour 2024.
Ces marques adopteront les ports NACS dès la fin de 2024 pour Hyundai et Genesis, et début 2025 pour Kia.
Lucid, Porsche, Rivian, Scout Motors, Subaru, Nissan, Toyota, Lexus, Volvo, Polestar, et même Mercedes-Benz ont tous annoncé leur transition vers les ports NACS à partir de 2025. Honda/Acura et Mazda étudient actuellement leurs options.
ChargePoint, un réseau de bornes public, commencera à proposer des ports NACS dès octobre 2023.
Beaucoup de constructeurs voient un intérêt évident à se connecter au réseau Tesla. L'impact sur l'excellence du réseau de Tesla à mesure que de plus en plus de voitures l'utiliseront reste à voir. Mais pour l'instant, c'est une avancée majeure pour l'accessibilité des bornes de recharge pour les nouveaux conducteurs.
Résumé : Le NACS de Tesla devient le standard adopté par de nombreux constructeurs automobiles pour accéder à l'efficace réseau de Superchargeurs. La transition commencera principalement en 2025, offrant ainsi à plus de conducteurs l'accès à une infrastructure de recharge plus fiable.
