Nic Mann, ancien ingénieur chez Rolls-Royce, s'est lancé dans une aventure atypique en construisant un bolide de côte unique, le Mannic Beattie, dans son garage du Berkshire. Son moteur est partiellement inspiré du turbojet Olympus 593 qui équipait le Concorde. Pour éliminer le retard du turbo dans sa création, il a ajouté une turbine tournant à 90 000 tr/min, rendant le projet encore plus inédit.
Nic a d’abord modifié la Morris Minor de sa mère, l'équipant d’un V8 turbocompressé boosté à 550 ch, avant de la vendre en 1990 pour financer une nouvelle ambition : battre des records. Inspiré par le Mallock U2, il a repensé les principes de répartition du poids, d'abaissement du centre de gravité et d'adhérence mécanique.
Le cœur du Mannic Beattie est un moteur Cosworth BDT de 1,7 litre générant 400 ch. Nic a intégré une turbine, habituellement utilisée dans les hélicoptères, pour fournir une induction forcée sans décalage, atteignant ainsi 600 ch. Dans les coulisses, les composants incluent une transmission de Ford Sierra XR4x4 et des éléments de suspension issus de divers véhicules performants.
Avec l'aide de Willem Toet, ancien aérodynamicien de F1, Nic a peaufiné l’aérodynamisme utilisant des outils de dynamique des fluides de pointe. Ainsi, le véhicule génère une force d'appui dépassant son propre poids à 160 km/h. Il détient actuellement le record de Shelsley avec un temps de 25,47 secondes.
À 73 ans, Nic est à la recherche de quelqu’un pour poursuivre son rêve mécanique et se dit prêt à transmettre le flambeau.
Résumé : Le Mannic Beattie, chef-d'œuvre d'ingénierie conçu par Nic Mann dans son garage, allie innovation et puissance avec un moteur à induction forcée unique. À 73 ans, Nic cherche à passer le témoin pour perpétuer cette incroyable aventure mécanique.
