L'abandon du V-8 au profit d'un six-cylindres plus petit provoque des réactions. La nouvelle Charger propose une version électrique ("Daytona") et un moteur plus petit, le Hurricane six cylindres en ligne, à partir de 2025. Le célèbre Hemi V-8, autrefois répandu dans les modèles Dodge, Jeep et Ram, ne reste disponible que pour le Dodge Durango cette année, avec une incertitude pour 2026. Le changement à la tête de Stellantis avec la démission de Carlos Tavares en décembre a suscité des espoirs de retour, peu probables selon Tim Kuniskis, PDG de Ram.
L'avenir du Hemi dans le Ram est incertain, et dans la Charger, peu probable, selon Matt McAlear. L'évolution vers un Charger Hemi a pris 11 ans, débutant avec un V-6 3,5 litres jusqu'au Demon 170. Les nouveaux Charger, purement électriques, incluent des options de groupes motopropulseurs surpassant la génération passée. McAlear souligne le modèle Scat Pack de 670 chevaux, dépassant les performances antérieures et coûtant 10 000 à 15 000 dollars de moins.
Toute décision doit respecter les réglementations sur les émissions. La poursuite du Hemi dans le Durango dépendra de cette conformité en 2026. McAlear reste attaché aux V-8, déclarant que Dodge offre des motorisations pour tous. Une nouvelle génération de véhicules utilisera les plateformes STLA, compatibles électriques et à combustion. Un éventuel quatrième Durango serait multi-motorisation.
Le retour du Magnum, populaire chez les amateurs, est envisagé. Cependant, McAlear souligne qu'un retour nécessiterait un argument commercial solide, une mission difficile dans le contexte actuel incertain. “Dodge ne change pas son ADN,” conclut McAlear. "Nous continuons à repousser les limites et à conforter notre place comme la marque de performance américaine."
Résumé : Dodge traverse une mutation technologique avec l'essor des véhicules électriques, remettant en question l'avenir de ses emblématiques V-8 Hemi. Les futurs choix des motorisations devront équilibrer tradition et réglementation.
