Si j'apprécie les voitures allemandes, d'autres nationalités méritent également notre attention ! Les constructeurs allemands se plaisent à revendiquer l'invention de tout. Mercedes a désigné la M-Class comme le premier 4x4 de luxe, rayant ainsi le Range Rover et le Jeep Wagoneer de l'histoire. Audi a affirmé que l'A5 Sportback était une première du genre, oubliant la Mondeo Ghia parmi d'autres fastbacks cinq portes similaires. BMW a proclamé le X6 comme le premier coupé-SUV, ignorant le SsangYong Actyon de 2005.
Volkswagen, sans exagérer, laisse la Golf GTI être revendiquée comme la première "hot hatch". Elle est décrite comme "l'originale de sa catégorie" dans un livret marquant 50 ans de Golfs sportives. Bien sûr, le format perdure puisqu'à chaque nouvelle génération de Golf, une GTI émerge rapidement. Dans un marché où ses concurrents vacillent face aux crises d'assurance, de vol ou de demandes changeantes, la Golf reste mémorable.
La première Golf GTI n'était pas seule sur la ligne de départ. Avant son arrivée, Renault lançait la 5 Alpine, bien qu'elle ne fût pas injectée, elle arborait sportivité et rayures. Lorsque le Salon de Francfort dévoila la Golf en septembre 1975, elle devança Renault, mais cela suffit-il ?
La Simca 1100, aujourd'hui oubliée, était un succès colossal en Europe dans les années 1970, et sa version Ti à double carburateur de 1974 pourrait revendiquer un titre antérieur de "hot hatch". Même l'Autobianchi A112 Abarth, datant de 1971, pourrait entrer dans cette compétition.
Bien sûr, cette évaluation omet les Mini Cooper à deux portes ou la BMW 2002 Touring à propulsion arrière. Mais l'histoire, telle qu'elle est souvent racontée par les vainqueurs, est écrite différemment.
La Volkswagen Golf GTI, souvent déclarée première "hot hatch", partage en fait son titre avec d'autres modèles antérieurs. Entre Renault, Simca et Autobianchi, elle n'est pas la seule pionnière, mais son héritage et sa continuité la maintiennent au sommet de notre mémoire collective.
