- Julkiset testit: Tienkäyttötesteihin tarvitaan viranomaishyväksyntä, ja beta-testaukset ovat kiellettyjä.
- Käsien valvonta: Kuljettajan valvontajärjestelmiä ei voi kytkeä pois päältä, ja auton on reagoitava, jos kuljettajan kädet ovat poissa ratilta yli 60 sekuntia.
- Päivitykset: Järjestelmien päivitykset vaativat viranomaisten hyväksynnän ja ne levitetään tarvittaessa ajoneuvon takaisinkutsujen kautta.
Uudet säädökset asetettiin suuren kohun aiheuttaneen onnettomuuden jälkeen, jossa kolme ihmistä menehtyi Xiaomi SU7 -sedanin törmättyä esteeseen. Vaikka auto siirtyi manuaaliohjaukseen ennen törmäystä, kuljettaja ei kyennyt välttämään onnettomuutta.
Rajoitukset koskettavat monia valmistajia, kuten Xiaomi, Xpeng, Li Auto, Nio, Huawei ja erityisesti Teslaa, jonka "täysi itseohjautuvuus" on herättänyt huomiota Yhdysvalloissa. Mercedes-Benzin toimitusjohtaja Ola Källenius kommentoi uusia säädöksiä ja korosti yrityksen olevan selkeä teknologiaviestinnässään.
Kiinan uudet säädökset korostavat kuljettajan valvonnan ja turvallisuuden merkitystä teknologian kehityksessä. Sääntely asettaa haasteita autonvalmistajille, mutta samalla selkeyttää itseohjautuvuuteen liittyviä odotuksia kuluttajille.
Tilaa uutiskirjeemme saadaksesi viimeisimmät autouutiset ja artikkelit suoraan sähköpostiisi.
