Mazda on investoinut Toyotan kanssa yhteistehtaaseen Huntsvillessa, Alabamassa, missä valmistetaan Mazda CX-50 ja Toyota Corolla Cross. Mazdalla on myös Meksikossa tehdas, joka tuottaa Mazda 3- ja CX-30-malleja. Alabaman tehtaalla tuotetaan 100 000 CX-50-autoa vuodessa, ja kapasiteettia on lisätä tuotantoa 50 000 ajoneuvolla. Kolmas vuoro voisi olla mahdollinen, mutta sitä ei ole juuri nyt harkinnassa.
Pohjois-Amerikasta on tullut Mazdalle yhä merkittävämpi markkina-alue. Moro, joka lopetti Mazda 2:n ja CX-3:n myynnin Yhdysvalloissa niiden pienuuden vuoksi, keskittyy asiakaskokemuksen parantamiseen ja uusien moottoriratkaisujen tuomiseen markkinoille. Vuodesta 2020 lähtien Yhdysvaltojen myynti on kasvanut 50 prosenttia, ja maaliskuu 2024 merkitsi kaikkien aikojen myyntiennätystä.
Mazda voi ajan myötä sopeutua; varastoja on riittävästi. Hintoja tarkastellaan ja, jos tariffit jatkuvat, osa kustannuksista on väistämättä siirrettävä kuluttajille. Hinnankorotusten myötä on tärkeämpää kuin koskaan tarjota ensiluokkaisia tuotteita, joista asiakkaat ovat valmiita maksamaan.
Mazda ei aio noudattaa yhtenäistä hinnoittelustrategiaa vastatakseen tariffiheilahteluihin. Mazdan täytyy sopeutua markkinoihin ja suojella brändiään. Tärkeää on myös seurata kilpailijoita ja etsiä uusia myyntimahdollisuuksia. Autoteollisuus on stressaantunut, mutta Mazda uskoo selviävänsä haasteista entistä vahvempana.
Yhteenveto: Mazda navigoi haastavassa tariffiympäristössä ilman paniikkia. Yhtiö keskittyy kulujen leikkauksiin ja tuotantokapasiteetin optimointiin Pohjois-Amerikassa. Käyttämällä strategista joustavuutta ja markkinatietoisuutta, Mazda pyrkii säilyttämään kilpailuetunsa jopa epävarmassa taloudellisessa ympäristössä.
