E39 M5 esiteltiin vuonna 1999, jolloin olin liian nuori huomaamaan sen merkitystä. Vuoteen 2004 mennessä, kun sen valmistus päättyi, se oli yhä autoluokkansa ykkönen ja voitti kilpailijansa kirkkaasti. Vuonna 2024 ymmärsin vihdoin sen suuruuden, sen aikakauden auton kohdatessa modernit vaatimukset.
Vaikka 400 hevosvoimaa saattaa tuntua nykyautoihin verrattuna vähäiseltä, E39 M5 osoittaa yksiselitteisesti, kuinka huolella suunniteltu perusasetelma päihittää monimutkaiset valintajärjestelmät. Innovatiivinen avaimenpidike ohjauspylväässä ja manuaalinen vaihteisto tuovat esille vanhan koulukunnan charmin. Moottori on M-sarjan ensimmäinen V8, tarjoten ikimuistoisen ajokokemuksen.
Kun nautin yli 20 mailia gallonalta viikon aikana, M5 jätti minut kaipaamaan autoa, joka ajaa yhtä sulavasti. Se on viimeinen saksalainen suorituskykyauto ennen "moodien" aikakautta, osoittaen, että yksinkertaisuus voittaa yleensä monimutkaisuuden. Modernit M-autot eivät usein yllä tähän pelkistettyyn täydellisyyteen.
E39 BMW M5 edustaa menneisyyden ja nykyisyyden välissä olevaa puuttuvaa linkkiä. Se ei ehkä ole enää teknologinen ihme, mutta ajonautintoa siitä ei voi kiistää. Jokainen tämän legendan ratissa vietetty hetki muistuttaa siitä, miksi vanhat, vaatimattomat autot ovat edelleen ylistyksen arvoisia.
