Dendrobium D-1 oli Singaporen tukema sähköinen hyperauto, jonka taustalla oli nimekkäitä tekijöitä, kuten McLaren, Lotus ja Pagani. Auto sai nimensä Singaporen kansalliskukasta, ja sen konsepti paljastettiin vuonna 2017. Tekniset tiedot olivat hämmästyttäviä: neljä sähkömoottoria tuottivat 1 800 hevosvoimaa, yli 200 mailin tuntinopeus sekä noin 1,2 miljoonan punnan hintalappu. Auto kiihtyi 0-100 km/h vain 2,7 sekunnissa ja painoi noin 1 750 kiloa, akun ollessa piilotettuna hiilikuiturunkoon.
Konseptin julkaisun jälkeen valkoinen D-1 sai laajaa huomiota, ja vihreä versio esiteltiin Le Mansin 24 tunnin kisassa vuonna 2019. Yritys haaveili osallistuvansa kestävyyskisoihin, kunhan akkuteknologia kehittyisi riittävästi. Tiekäyttöön tarkoitettu tuotanto oli alun perin suunniteltu alkavaksi vuonna 2022, mutta solid-state-akkujen testaamattomuus sekä Brexitin aiheuttamat investointiongelmat hidastivat hanketta.
Tällä hetkellä yhtiön verkkosivut ovat sekavat ja linkittävät brittiläiseen Genesis-jälleenmyyjään, ja Twitter-tili on ollut hiljainen vuodesta 2019. Williams Advanced Engineering, joka oli keskeinen tekijä D-1:n suunnittelussa, myytiin australialaiselle metalliyhtiölle FMG:lle 164 miljoonalla punnalla. FMG aikoo hyödyntää akkuteknologiaa teollisuuskalustossaan, mutta sähköinen hyperauto ei päätynyt heidän suunnitelmiinsa, ikävä kyllä.
Dendrobium D-1 jäi vaikuttavasta alusta huolimatta unelmaksi, jota rajoittivat teknologiset ja taloudelliset esteet. Projekti herättää edelleen kiinnostusta, mutta unelma hyperautosta jäi historiaan.
 | On melko selvää, että tämänkaltaiset kunnianhimoiset hankkeet kohtaavat usein haasteita. Investointiongelmien ja kehittyvän teknologian vuoksi ei ole mikään yllätys, ettei D-1 ole vielä päässyt tien päälle. |
 | Mikä tarkalleen ottaen meni pieleen Dendrobium D-1 -projektissa? Oliko kyse pelkästään taloudellisista ongelmista vai oliko myös teknisiä ongelmia? |
