- 50 % enemmän vääntöä: Audi on kehittänyt alusta alkaen uudet portal-akselit, jotka lisäävät pyörille välittyvää vääntöä 50 prosentilla.
- Korkeampi ja leveämpi: Maavara on 6,3 tuumaa korkeampi ja raideväli 9,8 tuumaa leveämpi kuin perusmallissa.
- Korkea maavara: Uusi jousitus lisää ajokorkeutta merkittävästi.
- Jyrkkien rinteiden mestari: Audi lupaa, että auto kykenee kipuamaan jopa 45 asteen kaltevalla pinnalla.
- Tehospeksejä: Kaksimoottorinen sähköinen voimalinja tuottaa 510 hevosvoimaa, kuten urheilullisessa SQ6 e-tronissa.
- Rajoitettu huippunopeus: Portal-akselit ja jämäkät renkaat rajoittavat huippunopeuden 108 mph:iin, mikä on riittävä maastoajoon.
Vaikka tulevaisuudesta ei ole vielä tarkkaa tietoa, Audi testaa asiakkaiden reaktioita tähän konseptiautoon. Toimitusjohtaja Gernot Döllnerin mukaan kyseessä on prototyyppi, joka saattaa viitata rajoitettuun tuotantomalliin.
- Aiemmat konseptit: 2023 Activesphere ja 2019 AI:Trail Quattro osoittavat Audin kiinnostuksen maastokelpoisiin ajoneuvoihin.
- Kilparadoilta kilpakentille: Audin menestys Dakar-rallissa RS Q e-tronilla korostaa kiinnostusta maastoautoihin.
Audi Q6 e-tron Off-Road on kunnianhimoinen konsepti, joka vie Audin maastoautot uudelle tasolle. Uudet portal-akselit ja tehokas voimalinja tekevät konseptista vaikuttavan esiasteen mahdolliselle tulevaisuuden tuotantomallille.
