Euroopassa bZ4X:n pisimmän toimintasäteen odotetaan kasvavan 12 %. Tämä tarkoittaa, että Yhdysvaltojen mallin toiminta-alue voisi nousta 252 mailista 282 mailiin. Toimintasädettä parantaa hieman suurempi 73,1 kWh:n akku. Uudet pysyvät magneetit tekevät moottoreista tehokkaampia. Euroopassa etuvetoinen malli tehostuu 20 hevosvoimalla, kun nelivetoisen teho kasvaa 214:stä 338 hevosvoimaan. 0–60 mph kiihtyvyyden odotetaan tapahtuvan noin 4,5 sekunnissa.
Eurooppaan tulee myös 165 hevosvoiman etuvetoinen malli 57,7 kWh:n akulla, mutta sitä ei odoteta Yhdysvaltoihin.
Suurin bZ4X:n ongelma on ollut DC-pikalataus. Vaikka huippunopeus säilyy 150 kW:ssa, uudet akkujen esilämmittämistoiminnot parantavat tilannetta. Järjestelmä lämmitää tai jäähdyttää akun optimaaliseen latauslämpötilaan käyttäen jäähdytysainetta.
Uudet valot ja kasvojen muotoilu tuovat bZ4X:n lähemmäs Camrya ja Priusta. Sisätiloissa on uusi kojelauta 14,0-tuumaisella kosketusnäytöllä, mutta ilmastoinninsäätimet vievät osan näytöstä. Keskikonsoli tarjoaa tilaa kahdelle langattomalle laturille. Parempi äänieristys ja jousituksen parannukset lupaavat viihtyisyyttä matkustamossa.
2026 bZ4X saapuu Euroopan markkinoille tänä syksynä ja Yhdysvaltoihin keväällä 2026. Pidemmällä toimintasäteellä, nopeammalla latauksella ja myönteisillä ulkonäkömuutoksilla se on parannus edeltäjäänsä nähden. Kysymys kuuluu, onko Toyota tehnyt tarpeeksi voittaakseen kilpailijat kuluttajien silmissä.
Yhteenveto: 2026 Toyota bZ4X tarjoaa parannuksia toimintasäteeseen, tehoon ja muotoiluun. Kysymys on, riittävätkö nämä parannukset suhteessa kilpailijoihin. Tilaa uutiskirjeemme saadaksesi tuoreimmat autouutiset suoraan sähköpostiisi.
