2024. aastat iseloomustasid ootamatud pöörded: Fisker kuulutas välja pankroti, Stellantis läbistas juhtimisraputused ja UAW korraldas streigi Volkswageni tehases Tennessee's. Küberrünnak peatas Ameerika müügisaalid nädalateks. GM lõpetas Cruise’i, oma autonoomsete autode divisjoni tegevuse.
Tesla, vaatamata esmakordsele müügilangusele, saavutas triljoni dollari suuruse väärtuse. Korea kaubamärgid püstitasid rekordeid, samal ajal kui Hiina BYD esitas tõsise väljakutse konkurentidele. GM suurendas elektrisõidukite tootmist ja Toyota vallutas turu oma hübriidide eduga, jäädes maailmas suurimaks autotootjaks.
2025. aasta algusega saabub taas kaos: Donald Trumpi teine valimine tekitab määramatust. Tarbijad kiirustavad ostma elektrisõidukeid, kartuses maksusoodustuste lõppemise ees, samal ajal kui muutuvad regulatsioonid ja kaubanduslepped mõjutavad tootjaid.
Volkswagen ühines Rivianiga elektrisõidukite platvormide ja tarkvara arendamise osas, samal ajal kui Toyota alustas koostööd Mitsubishiga 2024. aastal kavandatud projektiga, kuigi see jäi ootele. Hiina autotootjate sisenemine turgudele näitab, et tariifid ei ole püsiv lahendus globaalsele konkurentsile.
Elektrisõidukite müük jätkab kasvu 2025. aastal, kuigi oodatud kiiruseni veel ei jõuta. Klientide eelistused suunavad turgu ning tööstuse kohustus on muuta elektrisõidukid atraktiivseks, olenemata poliitilistest takistustest.
Autoturg seisab silmitsi muutusterohkete aegadega, kus suurkonsernid peavad kiiresti kohanema muutuvate poliitiliste ja majanduslike tingimustega, täites samal ajal tarbijate ootusi. 2025. aasta toob endaga kaasa uusi mudeleid ja innovatsiooni, kuid lõppkokkuvõttes juhib turgu ikka tarbija. Oleme osa sellest põnevast mängust.
Telli endale autonduse uudised otse postkasti! Oleme osa Hearst Digital Media'st.
