Cybertrucki disain on täiesti omaette klass. Armasta või vihka, kuid sarnast pikapit mujalt ei leia. Inseneritöö silmapaistvad tugevused ilmnevad vaikses salongis, sujuvas sõidus ja tormakas kiirenduses. Revolutsiooniline 48-voldine elektrisüsteem ja esimene tegelik steer-by-wire süsteem püüavad kohtunikelt kiidusõnu, lihtsustades näiteks treileri tagurdamist.
Cybertruckil on sügav kast, mis on suurem kui teistel elektrilistel pikapitel, ja suudab vedada meie testmatid ka suletud tagaluugiga. Selle vedamisvõimekus on muljetavaldav, nagu ka kohanduv vedrustus ja võimsuse jaotus erinevate rataste vahel.
Soodsama hinnaga mudelid pakuvad silmapaistvat väärtust, olles suuremad ja paremate veovõimetega kui sarnase hinnaga Rivianid. Kuigi kütusesäästlikkus on keskmine, on Cybertruck tunduvalt kergem kui mõned GM-i konkurendid.
Ohutuse osas ei ole Cybertruck veel ametlikke teste läbinud, kuid sellel on "kuulikindluse" maine. Tehnoloogia vallas on aga murekohti – näiteks sõiduabisüsteem jääb kohati hätta, näiteks ringteede läbimisel. Samuti tekitavad probleeme keeruline autopesula režiim ja ebamugavad laadimisadapteri lahendused.
Meie kohtunike tähelepanu köitis Cybertruck just oma originaalsuse ja riskantse tehnoloogia tõttu. Samas jääb õhku küsimus, mida see sõiduk oleks võinud saavutada veidi tavalisema välimusega.
Kokkuvõte: Tesla Cybertruck on jaganud arvamusi ja tõusnud esile oma ainulaadsuse ja julge lähenemisega. Kui läbimõeldud inseneritöö ja väärtuslikud uuendused sillutavad edu teed, siis disainist tulenevad kompromissid tõstatavad küsimuse, kuivõrd see Tesla tõesti veokituru esiritta sobib. Veok, mis ühelt poolt kutsub hämmastama, teiselt poolt jahmatab.
