Kasutusvaldkonnad: Domin, tuntud hüdrauliliste tegutsevusseadiste poolest, laieneb autotööstusesse ja lennundusse. Näiteks Boeing 777 puhul võiks nende lahendus vähendada hüdraulikatorude pikkust 1,2 miili võrra, säästes 2200 naela kaalu ja vähendades energiakulu poole võrra.
Toimimispõhimõte: Iga ratta juures asub üks amortisaator, mis on varustatud täppismootoritega juhitava reguleeritava klapiga. Need klapid saavutavad 2-millisekundilise reageerimisaja ja 99,9% täpsuse. Gaasvedrud kannavad sõiduki koormust, pakkudes erinevaid vedrukoefitsiente vastavalt vajadusele.
- Kiirus ja Täpsus: Klappide täpsus ja kiirus on kõrgeimad turul, siludes teepinna ebatasasusi ilma kallite sensoriteta.
- Energiatõhusus: Kõrged rõhud, 150 bar, võimaldavad väiksemaid ja kergemaid komponente.
- Paindlikkus: Tarkvarapõhine vedrustus lubab laia spektrit mugavus- ja dünaamilisuse omadusi, võimalusel isegi tellitavate teenusena.
Domin töötab hetkel prototüüpide kallal ühe suure Saksamaa tootjaga ning üks luksusautode tootja plaanib süsteemi turule tuua 2028. aastal. See arendus lubab säästa kaalu ja vähendada tootmiskulusid, pakkudes samal ajal palju suuremat võimekust.
Elektro-hüdrauliline vedrustussüsteem lubab uut taset sõidumugavuses ja energiasäästus. Domin on teinud suure sammu tulevikuvedrustuse suunas, mille juhitavus ja kohanduvus võiksid autotööstuses revolutsiooni tekitada.
Liitu Uudiskirjaga: Saage värsked autouudised otse postkasti!
