Lamborghini tulevik oma ajas. 2014. aasta oktoobris tutvustati kesk-mootoriga kontseptsioonautot, mis oli tootmisele lähedal ja pidi saama esimeseks hübriid-Lamborghiniks, jäädes mõned aastad McLaren P1 ja LaFerrari järel.
Toodeti vaid üks, kuid see oli täielikult töökorras. 600 hj Huracán V10 andis jõu tagaratastele, samas kui 300 hj elektrimootor hoolitses esirataste eest. Auto suutis läbida 50 km kiirusel kuni 125 km/h, kasutades ainult esivedu. Kuid hübriidsüsteem lisas autole 280 kg. Lamborghini juht Stephan Winkelmann teatas, et kliendid ei olnud hübriidide ideest vaimustuses, seega sai kolmandaks mudeliks hoopis Urus.
Irooniliselt on Lamborghini nüüdseks hübriidide tootjana väga edukas. 1000 hj V12 Revuelto PHEV on esirinnas ning Urus on samuti nüüd saadaval PHEV variandina. Huracáni asemel on tulnud Temerario, mis vahetab V10 mootori kolme mootoriga V8 vastu.
Lamborghini Asterion polnud probleemne, vaid pigem oma ajast ees. Kuigi seda ei toodetud, on Lamborghini nüüdseks täielikult hübriididele keskendunud, olles elektrifitseeritud luksusautode maailmas liider.
 | Kahju, et Asterion ei jõudnud kunagi tootmisse. Tundub, et Lamborghini seab oma disainis kasumi esikohale tõelise innovatsiooni ja kirglikkuse asemel. |
 | Asterion oli ambitsioonikas kontseptsioon, kuid tundub, et Lamborghini keskendub rohkem oma hübriidmaasturitele ja jõudlusmudelitele, mis on praegu klientidele atraktiivsemad. |
