Levinud on ka arvamus, et tootjad peavad iga üleprotsendiliselt müüdud sisepõlemismootoriga auto eest maksma trahvi, mis oleks koguni 15 000 naela.
- Sõidukite Heitekaubandussüsteem (VETS): See võimaldab tootjatel, kes ei täida ZEV mandaati, osta krediite nendelt, kes norme ületavad.
- Kauplemissüsteemi Loomus: Krediidid on kauplemisüksused. Kui nõudlus sisepõlemisautode järele kasvab, tõuseb krediidi hind ja vastupidi.
Tootjad ei soovi mainekaotust ega eksida ise seatud mandaadi vastu. Krediidid lubavad neil müüa rohkem sisepõlemisautosid, kandes kaasneva krediidi hinna ostjale edasi. Tegelik £15 000 kulu on maksimaalne trahvimäär, mis kehtib, kui tootja otsustab kaubandusest loobuda.
Krediidihinnad on hetkel madalad. Paljud ettevõtted suutsid eelmisel aastal oma mandaadid täita ja vajadusel saavad nad "laenata" järgmisest aastast, kui prognoosivad järgmisel aastal mandaadi ületamist.
- Kütuseelementidega autod arvestatakse samuti nullheite sõidukiteks, kuigi hetkel pole nende laialdane levik tõenäoline.
- Kaubikute jaoks on olemas sarnane süsteem madalamate ZEV-protsentidega, mis soodustab vesinikkaubikute levikut.
Meid ei sunnita kohe nullheiteautodele üle minema. Sisepõlemismootoriga autode ostjad toetavad kaudselt ZEV-ide levikut, aidates nende hindu loomulike turujõudude kaudu alla viia. Selle ja teiste sarnaste poliitikate aluseks on saastaja-maksab printsiip.
Kokkuvõttes: Ei, meid ei sunni keegi nullheiteautodele üle minema. Tõelised muutused tulevad turu tasakaalu kaudu, kus sisepõlemismootoriga autode ostjad aitavad ZEV-ide levikut toetada.
