Intervjuus Auto Expressile selgitas Honda Jaapani BEV Arenduskeskuse juht Toshihiro Akiwa, miks ei saa Honda lihtsalt panna Type R märki elektriautole. „Akud ja mootorid on erinevate omadustega, seega me ei saa luua täpselt sama, mis varem,” ütles Akiwa. „Elektriautona, kuidas saame pakkuda sõidurõõmu? Pole ainult jõud, vaid ka heli, vibratsioon, kiirendus ja kogu inimeksperients."
See pole ainult Type R probleem. Näiteks 2023. aasta Acura Electric Vision Study Design Concept viitab võimalikule elektrilisele Acura NSX-ile. Väljakutse on kahetine, kuid nii Hondal kui ka Acural on, kellelt õppida.
Tulevase Type R jaoks võib Honda inspiratsiooni ammutada Hyundai Ioniq 5 N-ist, mis tõestab, et elektriline jõudlusauto võib olla lõbus. Acura NSX meeskond võiks omakorda jälgida selliseid elektrilisi hüperautosid nagu Rimac Nevera, et leida viise, kuidas säilitada põnevust ka ilma mootori mürata.
On kindel, et Honda ei ehita elektrilist Type R-i, kui see ei vääri seda nime. Kui lahendust ei leita, võib Type R nimi koos sisepõlemismootoriga ajaloohõlma kaduda. Honda fännid loodavad, et lahendus leitakse.
Kokkuvõte: Honda seisab silmitsi väljakutsega viia Type R autonduse ikoon elektriautode ajastusse. Olemasolevad näited tõestavad, et elektriline jõudlus võib olla põnev, kuid Honda eesmärk on säilitada Type R-i tõeline sõidurõõm.
