Kuidas oleks, kui hüdrauliline rõhk genereeritaks ja hallataks just seal, kus seda tõeliselt vajatakse, kasutades väikeseid elektrilisi pumpasid? Selline süsteem asendaks hüdraulilised torud, mis on altid purunemisele ja lekkimisele.
- Struktuur: Igal vedrustuskohal on üks strut, millel on kõrge täpsusega ventiil ja radiaalpump.
- Kohandatavus: Ventiilid reageerivad 2 millisekundiga ning suudavad pidevalt jälgida rattamasside vertikaalset kiirus, kohandades vedrustust vastavalt vajadusele.
- Energiakasutus: Kui vedrustuskõrgust on muudetud, suudab süsteem seda energiat säästlikult hoida.
- Kiirus ja täpsus: Uue süsteemi ventiilid on turul kõige kiiremad ja täpsemad.
- Kaalumine ja tõhusus: Domini töötav rõhk on umbes viis korda kõrgem kui traditsioonilistel süsteemidel, mis muudab osad väiksemaks ja kergemaks.
- Tark vedrustus: Pakkuda on laia valikut seadistusi, mis suudavad parandada sõidu mugavust ja dünaamilisust.
Kuigi Domin'i süsteem võib olla kallim, säästab see kaalust võrreldes traditsiooniliste süsteemidega. 3D-prinditud osad vähendavad tootmiskulusid, muutes kogu süsteemi paigaldamise lihtsamaks.
Domin on juba katsetanud oma süsteemi Aston Martin DBX707 peal ning plaanib koostööd suure Saksamaa tootjaga. Tuleviku visioon hõlmab ka hüperautode turuletoomist 2028. aastal.
Kokkuvõte: Domin'i elektrohüdraulilised vedrustused esindavad revolutsioonilist sammu autotehnoloogias, pakkudes kerguse, efektiivsuse ja tarkuse kombinatsiooni, mis võib muuta kogu autotööstuse.
