- Võimsus: Pöördemoment on 13,269 lb ft, ületades näiteks Koenigsegg Gemera toodangut enam kui viis korda.
- Tootmine: VDX ei jõua kunagi seeriatootmisesse, kuid selle tehnoloogiad leiavad rakendust BMW järgmise põlvkonna Neue Klasse mudelites.
BMW hoiab VDX tehnilised detailid veel saladuses, kuid mõned faktid on teada:
- Konstruktsioon: Valmistatud süsinikkiust šassiist.
- Režiimid: Sisaldab erinevaid režiime nagu Drift ja Comfort.
- Jõudlus: Kasutab viit pöörlevat ventilaatorit, et simuleerida suurt langetugevust.
- Pidurdusmeetod: BMW plaanib kasutada Neue Klasse autodes peamiselt pidurdamist taastuvenergia kaudu, saavutades kuni 60% suurema regeneratiivse energia võrreldes 2021. aasta mudelitega.
- Energiasalvestamine: Tõhus regeneratiivsüsteem, mis tagab efektiivse peatumise ja vähendab pidurdusmüra.
- Innovatiivne Juhtimine: VDX kasutab esmakordselt juhtimisseadet, mis koordineerib mootori võimsust, pidurdust ja juhitavust.
- Areng: Arendatud täielikult ettevõttesiseselt kolme aasta jooksul, kindlustades sõidudünaamika ja vastupidavuse.
- VDXi eesmärk on pakkuda sujuvamat ja intensiivsemat sõidukogemust, hoolimata elektriautode raskemast kaalust.
- BMW usub, et elektriline sõitmine võib pakkuda samasugust naudingut nagu traditsioonilise sisepõlemismootoriga sõidukid.
Kokkuvõte
BMW Vision Driving Experience on revolutsiooniline katsegrupp, mis seab uusi standardeid elektriautode võimsusele ja dünaamikale. Kuigi see ei jõua tootmisse, avaldab see märkimisväärset mõju tulevastele BMW mudelitele, tuues kaasa uuenduslikke lahendusi sõidukite jõudluses ja juhtimises.
