- El ID.7 se equipó con la batería opcional de 86 kWh, disponible en Europa desde 2023.
- Su llegada a EE. UU. ha sido pospuesta, mientras que el ID.4 y el ID. Buzz ya están disponibles.
La expectativa para el ID.7 en EE. UU. sigue en el aire. En Europa, enfrenta al Tesla Model 3 y otros nuevos contendientes como Polestar, buscando destacarse en un segmento competitivo.
- La prueba se realizó en el Low Speed Ring de Nardò, Italia, bajo condiciones ideales y con un modelo de producción regular.
- Se logró una eficiencia de consumo de 9.2 kWh/100 km, en temperaturas frías entre 41 y 59 grados Fahrenheit.
Aunque las casi 585 millas parecen impresionantes, el entorno controlado no refleja el tráfico real. Sin embargo, resalta que:
- Conduciendo despacio, los vehículos eléctricos son más eficientes.
- En condiciones ideales, el ID.7 puede superar ampliamente el rango WLTP o EPA.
El test indica que las "guerras de autonomía" continúan, con VW enfrentando competidores chinos y el renovado Tesla Model 3. Tras su llegada a EE. UU., el ID.7 se medirá contra más rivales.
Volkswagen demuestra que busca eficiencia sobre rendimiento con el ID.7, gracias en parte a su coeficiente aerodinámico de 0.23. Solo resta esperar que los futuros compradores lo valoren.
Resumen: Volkswagen ha establecido un récord de autonomía con el ID.7, recorriendo casi 585 millas bajo condiciones ideales. A pesar del entorno controlado, demuestra la capacidad de los vehículos eléctricos para superar sus calificaciones de rango con una conducción cuidadosa. Sin embargo, el reto real vendrá con su competencia futura en el mercado estadounidense.
