- En lugar del kit, podrías adquirir un Cayman GTS nuevo por $99,700.
- Casi podrías comprar un 911 Carrera base, valorado en $120,100.
Sin embargo, estas comparaciones no desvelan a los dueños del GT3 RS. Ellos estarán demasiado ocupados dejándote atrás en Nürburgring, sumergidos en datos de vueltas mientras su coche ruge con el imponente sonido de la fibra de carbono en acción.
El kit de Manthey GT3 RS introduce modificaciones aerodinámicas significativas:
- Labio frontal más grande de fibra de carbono.
- Flaps Gurney revisados y planos de inmersión dobles que mejoran la carga en el eje delantero.
- Sustitución de la ventana trasera por un panel de carbono, un 25% más ligero.
- Incorporación de una aleta de tiburón y un difusor trasero masivo.
- Ala trasera split DRS enorme con placas de extremo más grandes.
Estas modificaciones incrementan un 20% la carga aerodinámica sin añadir resistencia extra, generando 2,200 lbs de carga a 177 mph. “Esto permite mayor velocidad al girar”, afirma Porsche.
- Nuevas tasas de resorte y válvulas para los amortiguadores.
- Unidad de control nueva para ajustes.
- Líneas de acero trenzado que mejoran la respuesta de los frenos.
Prepara tu pie izquierdo... y tu billetera.
Con solo tres mil dólares menos, puedes mejorar tu antiguo 911 GT2 RS por $113,140. Los ajustes también se centran en aerodinámica:
- Flaps delanteros bajo la carrocería de carbono.
- Discos aerodinámicos en las ruedas traseras.
- Amortiguadores ajustables y ruedas de magnesio.
- Tanque adicional para enfriar los intercoolers.
Los kits Manthey son modificaciones serias para coches de alto rendimiento, dejando atrás las comparaciones con modelos más básicos como el Cayman GTS de 4.0 litros. Definitivamente, una opción para los verdaderamente apasionados del manejo deportivo.
