Fue, en su momento, el futuro prometedor de Lamborghini. Este concepto, casi listo para su producción, se presentó en octubre de 2014 y estaba destinado a convertirse en el primer Lamborghini híbrido, apareciendo poco después de modelos icónicos como el McLaren P1 y LaFerrari.
Se construyó solamente una unidad, pero completamente funcional. Un motor V10 de 600 CV del Huracán impulsaba las ruedas traseras, mientras que un motor adicional de 300 CV movía las delanteras. En modo eléctrico, el Asterion podía recorrer 31 millas a una velocidad de hasta 78 mph. Sin embargo, el sistema híbrido añadió 280 kg al peso total del auto. A pesar de sus innovaciones, el entonces jefe de Lamborghini, Stephan Winkelmann, indicó que los clientes no mostraron entusiasmo por la idea de un híbrido. Como resultado, el tercer modelo de Lamborghini se materializó en el Urus.
Irónicamente, en la actualidad, Lamborghini prospera como una marca completamente electrificada con modelos híbridos. Lidera esta nueva era el Revuelto PHEV con un motor V12 de 1,000 CV. Además, el Urus ahora también es un híbrido enchufable (PHEV) y el nuevo Huracán, llamado Temerario, reemplaza al V10 con un V8 asistido por tres motores eléctricos.
Resumen: Aunque el Asterion no tuvo éxito en su momento, Lamborghini finalmente abrazó la electrificación. Hoy en día, electrifica su gama de vehículos con modelos híbridos, demostrando que el Asterion simplemente se adelantó a su tiempo.
 | Es una pena que el Asterion nunca llegara a producirse. Da la sensación de que Lamborghini da prioridad a los beneficios frente a la verdadera innovación y pasión en sus diseños. |
 | El Asterion era un concepto ambicioso, pero parece que Lamborghini se ha centrado más en sus SUV híbridos y en sus modelos de altas prestaciones, que actualmente resultan más atractivos para los clientes. |
