Actualmente, hay protestas cada vez que un modelo reemplaza un V-8 por un motor de seis cilindros. El nuevo Charger ofrece opciones eléctricas (llamados "Daytona") o el nuevo Hurricane de seis cilindros en línea de Dodge, que llegará más tarde en 2025.
* V-8 Hemi de Stellantis: Antes visto en diversos modelos, ahora solo está disponible en el Dodge Durango este año, sin garantías para 2026.
* Liderazgo de Stellantis: Tras la renuncia del CEO Carlos Tavares, se especuló sobre el regreso del Hemi, pero el CEO de Ram, Tim Kuniskis, necesita más datos reales antes de decidir sobre reemplazos.
Aunque el Hemi podría volver en algún modelo Ram, su regreso al Charger parece improbable. El CEO de Dodge, Matt McAlear, menciona que el desarrollo de la versión Hemi del Charger tomó 11 años. La nueva generación comenzó en enero con opciones eléctricas y motores de combustión que superan a los anteriores.
* Nuevas Motorizaciones: El nuevo Scat Pack ofrece 670 caballos de fuerza, tracción total, y un 0 a 100 km/h en 3.3 segundos, todo a un precio más bajo que el modelo anterior.
Las regulaciones de emisiones serán clave en las futuras decisiones. Aunque McAlear está contento con la extensión del Hemi en el Durango hasta 2025, las nuevas generaciones utilizarán plataformas STLA que soportan múltiples tipos de motorización.
El regreso del Magnum, un icónico wagon, se discute, pero no hay detalles confirmados. McAlear reconoce el desafío actual, con cambios políticos y organizativos afectando a la industria.
* Compromiso de Dodge: Permanecer como la marca de rendimiento de América y seguir empujando los límites.
Resumen: El mundo de Dodge está en una fase de transformación, con la marcha hacia la electrificación y la búsqueda de cumplir con regulaciones manteniendo su esencia de alto rendimiento. Aunque el futuro del Hemi no es seguro, la marca sigue su camino de innovación, ofreciendo potencia a sus fanáticos.
