- Capacidades Avanzadas: Nissan ya está probando la conducción autónoma de Nivel 4 en robotaxis en Japón.
- Foco Actual: Ha decidido limitarse al Nivel 2+, evitando por ahora el despliegue del Nivel 3, que reduce aún más la atención necesaria del conductor.
- Preferencias del Mercado: Aunque Nissan domina la tecnología de Nivel 3, el mercado no muestra interés en pagar más por funciones avanzadas, como el cambio de carril automatizado.
- Opinión de Analistas: Según Ed Kim, la conducción autónoma de Nivel 3 aún no es relevante para el comprador promedio.
Nissan sigue perfeccionando la asistencia al conductor, esperando que los precios de los chips semiconductores disminuyan. La pregunta es: ¿a qué costo debería salir al mercado el Nivel 3?
- Innovaciones Pasadas: El sistema ProPilot Assist comenzó en Japón en 2016 y en EE.UU. en 2018, implementando control de velocidad y mantenimiento de carril.
Nissan prueba en Yokohama minivans sin conductores. Esta flota de 20 vehículos, planeada para expandirse en 2027, busca ofrecer soluciones ante la escasez de conductores.
Nissan adopta un enfoque prudente hacia la conducción autónoma. Prefiere mejorar la asistencia de Nivel 2, dada la cautela del consumidor ante tecnologías más avanzadas actualmente costosas. Mientras tanto, sigue probando innovaciones como los robotaxis en Japón, esperando que la reducción de costos permita avances futuros.
