Kuniskis, tras regresar a Ram, optó por el regreso del Hemi. Aunque las ventas minoristas de Ram aumentaron, la empresa había reducido sus ventas a flotas de alquiler. "¡Qué importan los datos!", dice Kuniskis, enfatizando su deseo de satisfacer las demandas de los compradores que añoraban el Hemi.
El regreso del Hemi no fue sencillo debido a la nueva arquitectura eléctrica del Ram 1500 2025 que no contemplaba el Hemi. Un equipo especial, liderado por Darryl Smith, logró reducir el tiempo de adaptación de 18 a 6 meses. Los primeros modelos estarán en concesionarios este verano.
El Hemi de 5.7 litros ofrece 395 hp y 410 lb-pie de torque, con una capacidad de remolque máxima de 11,470 libras. Estará disponible en los modelos Tradesman, Big Horn/Lone Star, Express, Warlock, Laramie, Limited y Longhorn, y más adelante en el Rebel. Modelos como el RHO y Tungsten no incluirán el Hemi, ya que dependen del Hurricane de alto rendimiento.
Traer de vuelta el Hemi de 6.2 litros supercargado no es viable debido a problemas de cumplimiento y bajo volumen de ventas. El Jeep Wagoneer, que comparte arquitectura con los camiones de carrocería sobre bastidor, facilitó la reincorporación del Hemi de 5.7 gracias a su sistema híbrido suave eTorque.
El nuevo logotipo del Hemi, llamado "Símbolo de Protesta", representa un bloque de motor V-8 con tubos de escape exagerados y una cabeza de carnero. Se espera que la tasa de adopción del Hemi sea del 25 al 40 por ciento, mayor que la de Ford. La reputación y el sonido característico del Hemi podrían impulsar las ventas.
_"Nada supera el arranque en frío de un Hemi"_, dice Mark Trostle de Mopar y diseño exterior de Ram.
Resumen: Este artículo destaca el regreso del motor Hemi de 5.7 litros a la Ram 1500, a pesar de los desafíos técnicos y de planificación. Kuniskis impulsa esta decisión para satisfacer a los fieles seguidores del Hemi. Con un nuevo logotipo y el legado del motor, se espera que las ventas del Hemi sean robustas.
