La desaparición del VR6 no resultó inesperada, dadas las dificultades financieras de Volkswagen y su transición hacia motores turbo de cuatro cilindros. Este motor ha formado parte de modelos icónicos como el Corrado, el Beetle RSi y el Golf R32.
Andreas Schleith, gerente de comunicaciones de Volkswagen, anunció el fin de la producción del VR6, que culminó el 12 de diciembre de 2024. Este motor fue fabricado en casi 1.87 millones de unidades.
En Estados Unidos, el último vehículo con motor VR6 fue el Atlas 2023, un SUV equipado con un VR6 de 3.6 litros, 276 hp y 266 lb-pie de torque, ahora reemplazado por un turbo de 2.0 litros.
Lanzado en 1991 en el Passat, el VR6 es conocido por su diseño único. La 'V' indica la disposición angular de los cilindros y la 'R' se refiere a "Reihenmotor" (motor en línea). Este innovador diseño permitía el uso de una sola cabeza de cilindro y encajaba en aplicaciones pensadas para motores de cuatro cilindros.
- Corrado: Un clásico deportivo.
- Golf: Una combinación de funcionalidad y carácter.
- Beetle RSi: El VW más caro, con 221 hp y fibra de carbono en su diseño.
- Golf R32: Potente, con 240 hp, hoy en día muy coleccionable.
El VR6 destacaba no solo por su potencia, sino también por su sonido inconfundible. En modelos como el Passat GT 2018, su melodía añadía un carisma especial a un sedán familiar.
Aunque el VR6 sobrevivió un tiempo en algunos modelos en China, estos también han adoptado motores de cuatro cilindros. Este cambio es parte de una estrategia para mejorar la rentabilidad de Volkswagen al estandarizar sus motorizaciones.
HPA Motorsports ofrece una última oportunidad: el paquete VR550T para el Golf R de la generación anterior. Este motor VR6 de 2.5 litros, con 550 hp, representa la última posibilidad de experimentar la esencia del VR6.
Si deseas poseer un Volkswagen potenciado por el VR6, este es el momento de asegurarte uno del pasado. Un Corrado VR6 podría ser un regalo perfecto, siempre que hayas sido bueno este año.
Resumen: El VR6 de Volkswagen, conocido por su distintiva configuración y sonido, ha llegado a su fin tras años de historia en modelos icónicos. Con la transición de Volkswagen hacia motores más eficientes y una mayor estandarización, aquellos que deseen conservar una parte de esta herencia deberían buscar uno de los modelos clásicos o aprovechar la oferta de HPA Motorsports.
 | Es interesante ver cómo Volkswagen se adapta a las demandas del mercado, pero es lamentable para los entusiastas que amaban el VR6 por su carácter único. |
 | Me pregunto si Volkswagen ha tomado realmente esta decisión por motivos económicos o si simplemente quieren centrarse en los vehículos eléctricos a costa del placer de conducir. Hay más sobre la historia aquí. |
| El final del VR6 es como la pérdida de una era. Con cada clásico que pasa, queda claro que la emoción de conducir está siendo sustituida poco a poco por la practicidad. |
 | Aunque es triste ver desaparecer al VR6, no es sorprendente dado el cambio de la industria hacia motores más pequeños y eficientes. Tendremos que adaptarnos a la nueva norma. |
