El año 2024 fue realmente agitado. La quiebra de la segunda startup automotriz de Henrik Fisker y la caída de Stellantis marcaron el panorama, culminando en la renuncia del CEO Carlos Tavares. Además, un ciberataque paralizó concesionarios en EE.UU., mientras que GM cerró su división de conducción autónoma, Cruise.
- Tesla experimentó su primera caída en ventas, sin embargo, alcanzó una valoración de un billón de dólares.
- Las marcas coreanas lograron alcanzar récords, mientras las chinas, como BYD, emergieron como nuevas amenazas.
- GM incrementó su producción de vehículos eléctricos, mientras que Ford optó por modelos eléctricos asequibles e híbridos.
- Toyota se destacó con su apuesta por los híbridos, manteniendo su liderazgo mundial en volumen.
La segunda elección de Donald Trump genera incertidumbre: posibles cambios en regulaciones, tarifas y acuerdos comerciales podrían afectar la industria. La eliminación de incentivos fiscales para vehículos eléctricos levanta preocupaciones sobre el crecimiento de la infraestructura de carga.
- Volkswagen se asoció con Rivian para aprovechar su experiencia en plataformas y software para vehículos eléctricos.
- Nissan, tras un año difícil, buscó una alianza con Honda, pero la fusión fue cancelada en 2025.
Aunque se anticipa un aumento en las ventas de vehículos eléctricos en 2025, no será tan rápido como algunos esperaban. Los consumidores tendrán un rol crucial, guiando el mercado con sus preferencias.
En un entorno lleno de cambios y desafíos constantes, la industria automotriz debe adaptarse y atraer a los consumidores. Los protagonistas de este sector deben estar preparados para navegar por la agitación venidera.
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