Η είσοδος στο SV-1 ήταν ήδη μια πρόκληση, καθώς οι πόρτες gullwing, που ζύγιζαν 41 κιλά, καθιστούσαν την αποστολή δύσκολη. Οι υδραυλικοί μηχανισμοί στήριξης συχνά αποτύγχαναν, αφήνοντας τους ιδιοκτήτες είτε αποκλεισμένους απ' έξω είτε, δυστυχώς, παγιδευμένους μέσα σε περίπτωση ανατροπής.
Η ίδρυση του εργοστασίου στον Καναδά από τον Bricklin, σε μια περιοχή χωρίς παράδοση στην κατασκευή αυτοκινήτων, οδήγησε σε κακές κατασκευές. Τα ενισχυμένα πλαστικά πάνελ με ενσωματωμένη παραμόρφωση απέτρεπαν τη χρήση σε βροχερές καιρικές συνθήκες, ενώ οι ανακλινόμενοι προβολείς συχνά δεν λειτουργούσαν, αποθαρρύνοντας τη νυχτερινή οδήγηση.
Παρόλο που είχε υποσχεθεί την παραγωγή 12.000 αυτοκινήτων ετησίως, τελικά κατασκευάστηκαν λιγότερα από 3.000 πριν η εταιρεία πτωχεύσει. Αποδεικνύεται ότι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο είναι αυτό που, στην πραγματικότητα, δεν μπορείς να αγοράσεις.
Το Bricklin SV-1 συνιστούσε μια χαρακτηριστική αποτυχία, με κακή κατασκευή και μηχανικά προβλήματα. Το όραμα για ασφάλεια υπήρξε μόνο στα χαρτιά, με την πραγματικότητα να είναι εντελώς διαφορετική, αποδεικνύοντας τελικά ότι μια χαοτική παραγωγή μπορεί να είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο.
