Konsulenter anslår, at bilpriserne kan stige mellem 30.000 og 75.000 kroner. Som følge heraf vil incitamenter falde bort, og udbuddet af modeller vil blive formindsket. S&P Global Mobility vurderer, at der er en 70% sandsynlighed for, at tarifferne ikke varer mere end to uger. Men konsekvenserne kan mærkes straks, med reduceret eller stoppet produktion.
Manglen på komponenter kan efterlade bilproduktionen i stå, som vi så med halvlederkrisen under COVID-pandemien. Mange leverandører kan ikke bære de ekstra omkostninger og risikerer derfor at gå konkurs, hvilket bringer forsyningskæden i fare.
At flytte produktionen til USA er hverken let eller hurtigt. Der findes ingen 'reservelager' af ledige fabrikker, og at bygge nye vil tage år. Mange køretøjer, herunder populære modeller som Honda CR-V og Toyota RAV4, vil blive berørt.
Tarifferne kan være en del af et større spil omkring omforhandlingen af USMCA, som forventes at finde sted i 2026. Højere amerikansk indhold og arbejdskraftomkostninger kan være målet, samt at forhindre kinesiske biler i at komme toldfrit ind på markedet.
Bilindustrien befinder sig i usikre tider med disse handelstrusler. Fremtidige investeringsbeslutninger påvirkes, og forbrugere kan forvente højere priser, mens bilvirksomheder navigerer i det komplekse handelslandskab.
