Introduktion
Den 5. januar indførte New York City USA's første trafikafgiftssystem med det formål at mindske trængslen i Lower Manhattan. Systemet opkræver en afgift fra bilister, der kører ind i området syd for 60th Street.
Afgifter og Formål
-
Personbiler: Op til $9 i myldretiden
-
Lastbiler og busser: Op til $14,40 i myldretiden
-
Natsatser: Fra $2,25 for biler
Anvendelse af Midler
Indtægterne vil blive anvendt til at forbedre den offentlige transport, herunder projekter til en værdi af $15 milliarder som forbedret tilgængelighed og infrastruktur. MTA planlægger at forhøje afgiften til $12 i 2028 og til $15 i 2031.
Påvirkning
Det forventes, at afgiften vil reducere trafikken i Congestion Relief Zone med 80.000 køretøjer dagligt, forbedre luftkvaliteten og mindske responstiden for nødkøretøjer. Tjenester som Uber og Lyft vil opkræve ekstra gebyrer hos passagererne på henholdsvis $1,50 og $0,75 pr. tur.
Kontroverser og Forventninger
Der har været modstand fra politikere og pendlere, som ser det som en uretfærdig skat. Programmet, der har været under udvikling i flere år, har haft både forsinkelser og lovmæssige udfordringer, men har nu fået føderal godkendelse. Inspirationen kommer fra byer som London og Paris, der har haft positive resultater.
Teknologi og Udfordringer
Afgiftssystemet benytter kameraer til at scanne EZ-Pass-læsere og nummerplader. Ejere opfordres til at tilknytte nummerplader til deres EZ-Pass for at undgå højere afgifter.
Resumé
New Yorks nye trafikafgift i Lower Manhattan har til formål at reducere trængsel og forbedre offentlig transport. På trods af modstand lover programmet forbedringer i trafiksituationen, understøttet af teknologi og erfaringer fra andre storbyer. Det bliver spændende at se, hvordan dette vil forme byens transportlandskab.
