E30 M3 har opnået en legendarisk status, skabt gennem sin imponerende succes inden for motorsport. Selvom den ikke længere kører på racerbanerne, forbliver den den mest succesfulde touring car nogensinde. Oprindeligt planlagde BMW at bygge 5.000 eksemplarer, men efterspørgslen førte til, at der endte med at blive fremstillet over 15.000.
Der findes 12 forskellige E30 M3-modeller. Fra den almindelige 200 hk version til den fantastiske 230 hk M3 Evo III fra 1990. Især bemærkelsesværdig er de 505 Evo IIs, der blev bygget for at fejre racerlegenderne Johnny Cecotto og Roberto Ravaglia.
At sidde bag rattet på en E30 M3 er både spændende og skræmmende. Forventningerne er høje, men hvad nu hvis den ikke lever op til drømmen? Den originale E30 M3 med venstrestyring og dogleg gearkasse kræver lidt tilvænning. Den 2.3-liters S14 motor leverer ikke den forbløffende kraft, jeg havde forventet, men køreegenskaberne er helt enestående. Det er chassiset, balancen og styringen, der virkelig definerer denne bil.
Selv med 215 hk skal man arbejde for at finde præstationen. Jeg frygtede at vende tilbage til min egen bil, men overraskende nok var forskellen ikke så dramatisk med min opgraderede 2.5L motor. E30 M3’ens chassis og balance har sikret dens legendariske ry gennem 36 år.
Det kan virke blasfemisk at sige det, men efter at have kørt i E30 M3, sidder jeg tilbage med en fornemmelse af, at nyere M3-modeller måske er sjovere at køre. Jeg er taknemmelig for muligheden for at opleve denne 1980'er-ikon, men det var ikke så traumatisk at vende tilbage til min egen bil, som jeg frygtede. Drømmen er blevet opfyldt for nu.
Resumé: E30 M3 er en legendarisk bil, der stadig har en stor indflydelse på bilentusiaster. Selvom dens præstationer kan måle sig med moderne modeller, er det køreegenskaberne og chassiset, der gør den unik. At opleve kørslen i M3'en har været en drøm, men den nuværende ejer føler ikke, at det trumfer deres egen bil.
