- 13 269 lb-ft točivého momentu – více než pětkrát více než Koenigsegg Gemera.
- VDX nepůjde do sériové výroby, ale ovlivní budoucí modely BMW, především novou generaci vozidel třídy Neue Klasse.
- Karbonový podvozek a experimentální režimy jako Drift a Comfort.
- Track mód používá pět ventilátorů pro simulaci výrazného přítlaku.
- VDX je testován na schopnost regenerativního brzdění – až 60 % větší účinnost u zadních kol.
- Novinka Heart of Joy: Špičková řídicí jednotka zajišťující dynamiku vozu a plug-in funkce.
Christian Thalmeier, odborník na "Heart of Joy", říká, že BMW dokáže elektrická vozidla učinit lehčími a agilnějšími. Cílem je poskytnout neopakovatelný zážitek z jízdy, i bez tradičních zvuků motoru.
BMW VDX je revoluční testovací prototyp, který kombinuje extrémní výkon a inovativní technologie, s cílem poskytnout autonomní a dynamický zážitek z jízdy. I když se na trh nikdy nedostane, jeho vliv na budoucnost modelů BMW Neue Klasse bude nezpochybnitelný.
