Většina z nás má základní představu o fungování spalovacího motoru. Čtyřtaktní cyklus „nasávej-stlač-vzníti-výfuk“ byl poprvé realizován v roce 1876 Nikolaem Ottou a Eugenem Langem. Skot Dugald Clark se později rozhodl výkon zdvojnásobit dvěma takty a o pár let později se moderní dvoutaktní motor zrodil. Přestože tyto motory vynikaly hladkostí a kompaktní silou, jejich emise byly problematické.
12. září 2024 patentovali Porsche a Technická univerzita v Kluži-Napoca metodu pro „Šestitaktní Motor“. Tato technologie kombinuje standardní čtyřtaktní cyklus s dalším „dvoutaktním“ revolucí, což zvyšuje počet tlakových impulzů. Klíčovým prvkem je složitá konfigurace klikového hřídele, která pohybuje písty ve více pozicích mrtvého bodu během tří otáček hřídele.
Jak by mohl znít? Díky plynulejšímu provozu by měl být méně hlučný než čtyřtakt. Patent naznačuje, že „počet válců je násobkem tří“. Charakter zvuku bude unikátní, protože část vzduchu proudí přes poppetové ventily a část přes scavenging porty.
Složité uspořádání táhel a planetových kol umožňuje pístu dosáhnout různých pozic mrtvého bodu. Patent rovněž zmiňuje možnost měnit kompresní poměr. Přestože to zní komplikovaně, inženýrský blok zůstává stabilní na hlavních ložiscích.
Nabízí o 33 % více tlakových impulzů, což by mohlo zvýšit výkon a hladkost motoru, konkurovat standardnějším motorům V-12. Kompaktní tříválec by mohl být atraktivním rozšířením dosahu.
Přestože Porsche mlčí ohledně vývoje a efektivity, konzultace s odborníky naznačují, že koncept čelí výzvám. Přesto je nadějný díky podpoře renomovaných značek, které by nevyžadovaly tak rozsáhlou restrukturalizaci jako jiné nové motory.
Porscheho šestitaktní motor otevírá nové možnosti v oblasti efektivity a hladkosti provozu. Závěry jsou fascinující, avšak výzvy zůstávají. Jen čas ukáže, zda tento motor dokáže uspět v konkurenčním prostředí.
 | Tento šestitaktní motor by mohl způsobit revoluci v automobilovém průmyslu! Díky potenciálně hladšímu chodu a vyššímu výkonu se nemohu dočkat, až uvidím, jak bude fungovat v budoucích vozidlech. Držím palce jeho úspěšnému vývoji! |
 | I když je tato myšlenka zajímavá, nemohu si pomoci, ale cítím se skepticky. Historie ukazuje, že mnoho inovativních konceptů se neujme, zejména pokud jde o složité konstrukce. Mohlo by to skončit jen jako další „co mohlo být“. |
