E39 M5, třetí vůz nesoucí toto slavné označení, byl uveden do prodeje v roce 1999. Bylo mi osm let a více mě v tu dobu zajímaly Pokémon karty. Až později jsem si uvědomil, jakou poctu si tento čtyřdveřový sedan získal. Při svém uvedení na trh zničil konkurenci a při svém odchodu byl stále na vrcholu, mnohdy považován za lepší než jeho následník.
Je rok 2024, konečně se s ním setkávám. S výkonem 400 koní by dnes mohl působit zastarale, když například hatchbacky Audi a Mercedes mají více koní. Manuální převodovka, žádné adaptivní tlumiče, retro držák na mobil – přesto všechno má kouzlo a nadšení.
Motor V8 je duší tohoto vozu. Ačkoliv není lehký, nedostatek turbodmychadel či hybridních systémů mu rozhodně nevadí. A spotřeba? Nikdy nešla pod 20 mpg během našeho týdenního soužití.
Za jízdu bych vyměnil mnoho moderních aut. Je to poslední německý sportovní vůz z doby před nadvládou režimů jízdních výkonů. Jen pár set metrů stačí, aby skvěle vyvážená E39 demonstrovala, jak promyšlené sladění komponentů překonává složité volitelné možnosti.
Proč dnes už BMW nemůže postavit něco tak elegantního a precizního? Setkání s E39 mi připomnělo, že je to kus minulosti, který ze současných M modelů jen stěží k něčemu přirovnám. Je to vůz postavený podle zcela odlišných principů.
Stal jsem se nostalgikem. Ano, moderní M modely jako M3 Touring jsou skvělé, ale poté, co jsem poznal E39, mě napadá, že by se mohl stát nejlepším supersedanem, se kterým jsem kdy jezdil. Kéž by se někdy objevil vůz, který by tento názor zpochybnil.
