S ohledem na ekonomické potíže a trend přechodu na čtyřválcové turbomotory se ukončení výroby VR6 nezdá tak překvapivé. Tento jedinečný motor debutoval v roce 1991 v modelu Passat a brzy poté se dostal do modelů jako Corrado a Golf. Jeho unikátní konstrukce s úzkým úhlem mezi řadami válců mu umožňovala sdílet jednu hlavu válců, což z něj činilo ideální volbu pro aplikace, které obvykle využívaly čtyřválcové motory.
Motor VR6 se stal hnacím ústrojím vozidel od sportovních modelů Corrado, přes Jettu, až po legendární Golf R32. Byl proslulý nejen svým výkonem, ale i charismatickým zvukem, který se stěží dá napodobit u čtyřválcových motorů.
- Corrado: První ikonický model s VR6.
- Golf R32: S variabilním časováním ventilů poskytoval 240 koní a stal se sběratelskou legendou.
- Beetle RSi: Nejdražší VW s VR6, vyráběný s karbonovým tělem a pohonem všech kol.
Když poslední motor VR6 sjel z montážní linky v prosinci 2024, uzavřela se kapitola, která trvala více než tři desetiletí a zahrnovala téměř 1,87 milionu vyrobených kusů. Přechod na čtyřválcové pohonné jednotky v různých trzích, včetně USA a Číny, byl nevyhnutelný s ohledem na finanční potřeby a směřování k elektrifikaci.
Máte-li o motor VR6 zájem, stále je tu šance díky HPA Motorsports. Tato společnost nabízí přestavbu Golfu R na výkon 550 koní díky speciálnímu balíčku VR550T.
Ukončení produkce VR6 znamená konec jedné z nejvýraznějších technologických epoch Volkswagenu. Tento motor zanechal nesmazatelnou stopu a zůstane v srdcích nadšenců po celém světě. Nyní je čas pořídit si klasický vůz napříč sběratelským trhem nebo využít poslední tuningové možnosti, než zcela zmizí z obzoru.
 | Je zajímavé sledovat, jak se Volkswagen přizpůsobuje požadavkům trhu, ale je to škoda pro nadšence, kteří si VR6 oblíbili pro jeho jedinečný charakter. |
 | Zajímalo by mě, zda Volkswagen toto rozhodnutí učinil skutečně z finančních důvodů, nebo se chce jen zaměřit na elektromobily na úkor potěšení z jízdy. V tomto příběhu je toho víc. |
| Konec VR6 mi připadá jako ztráta jedné éry. S každou další klasikou je jasné, že vzrušení z jízdy pomalu nahrazuje praktičnost. |
 | Odchod motoru VR6 je sice smutný, ale vzhledem k posunu v automobilovém průmyslu směrem k menším a účinnějším motorům není překvapivý. Budeme se prostě muset přizpůsobit nové normě. |
