Toshihiro Akiwa, vedoucí Hondina Japonského BEV vývojového centra, pro Auto Express prohlásil, že prosté přidání odznaku Type R na elektromobil nestačí. "Baterie a motor mají různé vlastnosti, takže nemůžeme jednoduše vytvořit něco stejného jako dříve," řekl Akiwa. "Jak můžeme v elektromobilu poskytnout radost z jízdy? Nejde jen o výkon, ale o zvuk, vibrace, zrychlení a lidský zážitek."
Zážitek z jízdy není jen o koních a točivém momentu. Týká se to i zvuku, vibrací a celkového prožitku za volantem. To je hlavní problém, kterému Honda čelí – jak přenést tyto prvky do tichého světa elektromobilů.
Honda může čerpat inspiraci z Hyundai Ioniq 5 N, který dokazuje, že i výkonný elektromobil může být zábavný. Syntetické zvuky a simulované řazení na papíře vypadají jako triky, ale v praxi přinášejí příjemný zážitek.
Vývojáři NSX by mohli získat inspiraci z elektrických hypersportů, jako je Rimac Nevera. Ačkoli se neočekává, že by elektrická NSX měla výkonové parametry Nevery, může sloužit jako příklad toho, jak udržet zážitek vzrušující.
Jedno je jisté: Honda nevyrobí elektrickou Type R, pokud to neuzná za hodné tohoto jména. Pokud se nepodaří najít správnou formulaci, odznak Type R by mohl zmizet spolu se spalovacími motory. Doufáme, že Honda najde cestu pro zachování této legendy.
Honda stojí před výzvou, jak přenést vzrušení z jízdy vozů Type R do světa elektromobilů. Syntetické zvuky a inovace v oblasti výkonu budou klíčové pro zachování tradice Type R. Experimenty s Ioniq 5 N a dalšími modely ukazují slibnou cestu, jak by mohla vypadat budoucnost sportovních elektromobilů.
