Thomas Schäfer, chefe da marca Volkswagen, esclarece que a tecnologia colaborativa abrangerá:
- Sistemas de carroceria
- Trem de força
- Infotenimento
- Eletrônicos veiculares
Marcas como Porsche, Audi e a nova Scout Motors estão entre as primeiras a se beneficiar dessa parceria.
Schäfer deixou claro que a VW não busca uma "salvação" após os problemas de infotenimento enfrentados nos últimos anos. Ele ressalta que a nova interface implementada nos modelos ID.3, ID.4 e ID.7 é "perfeita" e "de última geração".
Uma das principais mudanças da colaboração será a transição de uma arquitetura eletrônica complexa, com múltiplas unidades de controle, para uma unidade central que gerenciará os diferentes componentes. Isso tornará a atualização do sistema muito mais simples e eficiente.
Essa abordagem é semelhante à que a BMW está adotando com sua nova geração de elétricos, chamada Neue Klasse, que também se baseia na centralização do controle veicular.
Embora a VW e a Rivian compartilhem objetivos ambiciosos, a questão permanece: será que essa estratégia será a mais eficaz a longo prazo? O tempo dirá.
Resumo: A Volkswagen investe $5,8 bilhões na Rivian, apostando na tecnologia avançada da fabricante americana para desenvolver uma nova arquitetura elétrica. A parceria visa simplificar a estrutura eletrônica dos veículos, promovendo uma unidade central de controle.