O Defender OCTA irá competir na classe 'Stock', que passará por grandes mudanças regulatórias no próximo ano, focando na durabilidade dos veículos de produção. Este será o teste ideal para o veículo que a marca chama de "o Defender mais dinâmico" já feito.
Os carros de competição manterão a arquitetura básica 'D7X', que consiste em um monocoque de alumínio leve, três vezes mais forte que o design tradicional de carroceria sobre chassi. O OCTA se destaca por ter uma altura extra de 28 mm em comparação aos Defenders padrão, apoiado por uma sofisticada suspensão adaptativa com amortecedores hidráulicos interligados para minimizar movimentos indesejados.
Uma vantagem significativa para o OCTA são os pneus de 33 polegadas, os maiores já montados em um Defender. Além disso, os para-choques redesenhados proporcionam ângulos de entrada e saída ainda melhores do que os modelos comuns.
Ainda não se sabe se a Land Rover modificará o motor V8 4.4 litros biturbo, mas com 626 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos, isso parece desnecessário. O OCTA se sai bem tanto no asfalto quanto em terrenos acidentados.
Será que o reformulado Defender tem o que é preciso para vencer o W2RC? O tempo dirá!
Resumo: O Land Rover Defender OCTA está pronto para enfrentar o Rally Dakar 2026 no Campeonato Mundial de Rally Cross-country (W2RC). Com estrutura robusta em monocoque de alumínio, suspensão adaptativa avançada e os maiores pneus já feitos para um Defender, este veículo promete domar qualquer terreno sem problemas!
