O carro estava impecável, com apenas 20 mil milhas rodadas. Durante o tempo de espera, Lee investiu em peças NISMO de alto desempenho compradas do Japão, Austrália e EUA, almejando transformar o GT-R em uma versão CRS (Clubman Race Spec). Seu maior orgulho foi adquirir a rara caixa de ar de carbono da NISMO, há muito descontinuada. Para isso, Lee enfrentou o famoso "imposto GT-R", pagando valores muito acima do preço sugerido.
Ao desembarcar na Califórnia, o Skyline GT-R mal chegou e já estava na oficina. Três meses depois, o carro estava equipado com tudo o que Lee desejava: capô R-Tune, para-lamas Z-Tune e muitos outros elementos NISMO. Sob o capô, os turbos originais deram lugar aos Garret GTX2860 Gen 2, impulsionando o motor para 520 cavalos nas rodas, complementados por componentes Tomei e Haltech.
Após um ano dirigindo essa máquina, Lee já planeja mais potência. Inspirando-se nos lendários Z-Tune e 400R, ele pretende instalar um kit Nitto de 2,8 litros para melhorar a força em baixas rotações. Sabemos que Lee nunca deixará seu projeto parar, e este Nissan Skyline GT-R 1999 certamente não ficará mais parado em um depósito.
Resumo: Este artigo narra a odisseia de Lee com seu Nissan Skyline GT-R V-Spec 1999, um ícone dos carros de desempenho. Importado para os EUA após esperar pelo prazo de 25 anos, Lee transformou o veículo em um projeto repleto de componentes NISMO. Com 520 cavalos de potência e planos futuros de melhorias, o GT-R não ficará mais guardado como relíquia, garantindo sempre a adrenalina e paixão que movem seu dono.
