Como consumidores, frequentemente resistimos à ideia de substituir um V-8 por um motor menor. O novo Charger agora oferece opções elétricas puras (Daytona) ou um motor Hurricane seis cilindros em linha, que deve estrear em 2025 com o modelo Sixpack.
O famoso Hemi da Stellantis, outrora presente em diversos modelos, hoje se limita ao Dodge Durango. A futura disponibilidade em 2026 continua incerta, ainda mais após a saída do CEO Carlos Tavares. Tim Kuniskis, CEO da Ram, menciona a necessidade de dados sobre a venda do Ram 1500 sem o V-8, mas não descarta a possibilidade de retorno do Hemi.
Apesar das transformações, Matt McAlear, CEO da Dodge, tem orgulho de ainda oferecer o Durango com os motores Hemi, mesmo enquanto a nova linha Charger caminha em direção à eletrificação.
Decisões futuras serão fortemente influenciadas pelas regulamentações de emissões. McAlear ressalta que, enquanto a Dodge não se desapaixona pelos V-8, a marca está comprometida em oferecer "powertrains para todos". O futuro do Durango depende de várias considerações, incluindo a conformidade e a transição para plataformas STLA que suportem múltiplos tipos de motorização.
O retorno do Dodge Magnum, uma wagon icônica, ainda é incerto. Apesar dos desafios políticos e organizacionais, McAlear afirma que a Dodge continua apostando como a marca de performance americana. “Vamos continuar a encontrar maneiras de sermos audaciosos e extraordinários,” afirma.
Resumo: O lendário Hemi V-8 da Dodge enfrenta desafios em uma indústria que caminha para a eletrificação. Embora o Hemi ainda viva no Dodge Durango, seu futuro é incerto. A Dodge, enquanto se adapta à conformidade e novas plataformas, continua levando a bandeira da performance adiante, sem deixar de considerar o retorno de clássicos como o Magnum.
