A Nio, startup chinesa de veículos elétricos inteligentes, apresentou o chip Shenji NX9031, o primeiro chip automotivo de 5nm do mundo. Empresas emergentes como a Xpeng também desenvolveram seus próprios chips, graças ao foco no avanço digital. A equipe de engenharia da Nio, composta por 10 a 11 mil engenheiros, dedica cerca de 70% de seus esforços ao software, contrastando com a abordagem tradicional da maioria dos fabricantes. A Tesla adota uma divisão semelhante à da Nio, enquanto a maioria dos fabricantes convencionais inverte essas proporções.
O SkyOS, sistema operacional completo da Nio, gerencia toda a gama de veículos da marca, desde modelos compactos como o Firefly EV até o sofisticado Nio ET9. Independentemente do modelo, o SkyOS mantém a mesma base de código, oferecendo recursos conectados via uma estrutura ethernet com latência extremamente baixa, inferior a um milissegundo. Essa rapidez proporciona respostas mais ágeis nas telas sensíveis ao toque e distâncias de parada do ABS mais curtas.
O SkyOS opera com vários conjuntos de chips, permitindo que carros com menos recursos utilizem opções mais econômicas. Já veículos mais sofisticados, como o ET9, utilizam o Shenji NX9031, que possui o dobro do poder de processamento de dois chips Nvidia Orin, processando 6,5GB/s de pixels com menos de 5 ms de tempo de resposta. Além disso, consome menos energia, aperfeiçoando sistemas de visão e assistentes de inteligência artificial como o NOMI da Nio.
A arquitetura elétrica da Rivian é notável entre os fabricantes americanos, mas ainda opera de forma zonal. A Rivian utiliza o sistema operacional da QNX Blackberry. A Nio adota zonas, mas em menor número. A Tesla, outra referência nos EUA, usa arquitetura zonal mais centralizada e adota software de código aberto como o Linux.
A Nio anunciou que o SkyOS será "open source", permitindo que a comunidade de desenvolvimento acesse e crie novos produtos e aplicativos, similar ao modelo Android. Isso visa enriquecer a experiência do usuário com atualizações e novos recursos.
Se não houver restrições ao software chinês, montadoras americanas ou europeias podem adotar o SkyOS. A McLaren, por exemplo, tem um acordo de compartilhamento de tecnologia com a Nio. Potencialmente, os chips NX9031 podem ser vendidos a outros fabricantes, mas a decisão envolve estratégias complexas.
A Nio está revolucionando a indústria automotiva com seu chip Shenji NX9031 e o sistema operacional SkyOS, que oferecem um desempenho avançado e um modelo open source. Isso abre múltiplas possibilidades para o futuro do desenvolvimento automotivo, inclusive fora da China.
