- Терминологична забрана: Забранено е използването на термини като "автономно шофиране", а системите трябва да бъдат класифицирани според стандартите на SAE.
- Забрана за бета тестове: На публичните пътища е забранено провеждането на бета тестове без официално одобрение.
- Безопасност на водача: Системите за наблюдение на водача трябва винаги да бъдат активирани и да сигнализират, ако ръцете на водача са извън волана за повече от 60 секунди.
Тези регулации следват трагичен инцидент в Китай с автомобил Xiaomi SU7, при който трима души загиват. Автомобилът бил в режим на "интелигентно управление" и не успял да избегне сблъсък в строителна зона.
Новите мерки ще засегнат не само Xiaomi, но и водещи китайски производители като Xpeng, Li Auto, Nio и Tesla. Те ще трябва да адаптират маркетинговите си материали и да преминат през по-строг контрол на бета тестовете.
Ола Келениус от Mercedes-Benz заяви, че новите регулации не оказват значително влияние върху компанията, която вече има одобрение за Level 3 автономно шофиране в Пекин.
Тези нови разпоредби целят да подобрят прозрачността и безопасността на автономните технологии на китайския пазар, като същевременно ограничават агресивната реклама и неконтролируемите тестове.
Резюме: Китай затегна регулациите си относно автономните технологии, забранявайки подвеждащи маркетингови термини и ограничавайки бета тестовете. Новите мерки целят да предотвратят инциденти и да осигурят по-ясна комуникация относно реалните способности на тези системи.
