في هذا المستوى، يتم تكرار جميع أنظمة التحكم الإلكترونية والاتصالات والكهروميكانيكية. تتميز Nio بتقسيم المناطق الكهربائية للتحكم في مسارات الطاقة والاتصالات المختلفة، مع توفير شاشة مستقلة لمقارنة الإشارات وتحديد "الفائز" حال وجود تباين. تستخدم Nio محركًا واحدًا مع عديد من المراحل المتصلة بأنظمة تحكم متعددة، يمكن لأي منها قيادة السيارة. هناك محولات DC-DC منفصلة، واتصالات CAN bus متعددة، ومستشعرات للتوجيه ولمعرفة زاوية عجلة القيادة.
يتفوق نهج Nio هنا باستلهام صناعة الطيران. تم تطوير شبكات الاتصالات وتهيئتها بواسطة فرق منفصلة ومزودي خدمات مختلفين لتقليل فرص الفشل المشترك.
في أسوأ السيناريوهات حيث يفشل أمر التوجيه، يستعين الكمبيوتر بطرق بديلة لتنفيذ طلب التوجيه، مثل تفعيل التوجيه الخلفي أو استخدام الفرملة القوية للعجلات على الجانب المطلوب.
خلال تطوير نظام توجيه Nio ET9، اعتُبر النظام ناجحًا عندما حقق نسبة فشل ضمن الأحداث لكل تريليون ساعة استخدام. وبينما نسعى لمعرفة المزيد عن طبقات التكرار في نظام تسلا، تظل بعض التحديات قائمة أمام اختبار نظام تسلا في الصين.
نظام التوجيه الكهربائي من Nio قد يكون بديلاً آمنًا عن نظام تسلا بفضل مستويات التكرار الثلاثية المتقدمة، مستلهماً من صناعة الطيران لضمان الأمان في جميع الظروف.
