بالنسبة للاعب بول لي والعديد من عشاق السيارات في الولايات المتحدة، كانت سكايلاين GT-R هي حلم السيارة التي يسعون لامتلاكها، خاصة وأنها لم تكن متاحة لدى وكلاء نيسان. استطاع لي الوصول إلى خبراء استيراد السيارات في Top Rank، وحصل على سيارة 1999 سكايلاين GT-R VSpec، والتي تميزت بلونها الأزرق الكلاسيكي. ومع ذلك، واجه مشكلة قانونية في استيراد السيارة، مما اضطره للاحتفاظ بها في التخزين حتى عام 2024 عندما تم تطبيق قاعدة الـ 25 عامًا.
تألقت السيارة بحالة ممتازة، إذ كانت ملكًا لمستخدم واحد فقط ولم تتجاوز المسافة المقطوعة بها 20,000 كيلومتر. خلال فترة التخزين، جمع لي جميع قطع نيسمو التي تمكن من الحصول عليها، بما في ذلك قطعة نادرة من الكربون. كما تعلم لي الكثير عن "ضريبة GT-R"، حيث دفع أسعارًا مرتفعة للحصول على القطع النادرة.
وصلت السيارة إلى ميناء لونغ بيتش، كاليفورنيا، في فبراير 2024 وتم نقلها إلى منشأة Top Rank. لم تستمر السكايلاين على حالتها الأصلية لفترة طويلة، إذ سرعان ما انتقلت إلى ورشة ميكانيكية. بعد ثلاثة أشهر، تم تزويدها بكل قطع نيسمو التي كان لي يرغب بها، بما في ذلك غطاء محرك R-Tune وواجهة Z-tune وفئات S-tune. تم أيضًا استبدال التيربو العادي بوحدات Garret GTX2860 Gen 2، مما زاد من قوة المحرك إلى 520 حصانًا.
بعد عام من الاستخدام بهذا الإعداد، بدأ لي يشعر برغبة في إضافة قوة إضافية. يتطلع الآن لتركيب مجموعة Nitto 2.8-liter stroker kit للحصول على قوة إضافية. يبدو أن مشروع بناء السيارة لن يتوقف هنا، ونتوقع أن تعيش سكايلاين 1999 GT-R أيامها بشكل مثير تحت إدارة لي.
يتناول هذا المقال قصة بول لي وعشقه لسيارة نيسان سكايلاين GT-R R34، بدءًا من استيراد السيارة وصولًا إلى ترقيتها بأجزاء نيسمو الفريدة. تكشف القصة التحديات التي واجهها واستمراره في تطوير سيارته لتبقى دائمًا في صدارة الأداء.
