- تحسينات التصميم الخارجي: تمت إضافة شاشة لمس أكبر مع عجلة قيادة تلسكوبية وأنظمة Apple CarPlay/Android Auto اللاسلكية.
- القدرة على السحب: تمت زيادة القدرات لتحقيق أفضل أداء.
- تشكيلات الهيكل: تتوفر في إصدارين؛ كبينتين وكابينتين مع طاقم عمل.
حسب بانديكوتيرا، تعد الهجينة الحل الأمثل للحفاظ على قدرات السحب والكفاءة اليومية المطلوبة في فرونتير. تعمل الهجينة على حل مشاكل محرك الـ 3.8 لتر V6 الحالي، وتقدم بديلاً اقتصادياً لاستهلاك الوقود.
- أداء المحرك الحالي: 310 حصان و281 رطل-قدم من العزم.
- التسارع: من 0 إلى 60 ميل في 7.6 إلى 7.9 ثانية.
- استهلاك الوقود: بين 16-19/20-24 ميلاً في المدينة/الطريق السريع.
تشير التوقعات إلى 2028، حيث تعمل نيسان على إيجاد حل قبل ذلك بكثير.
تمتلك نيسان شاحنتي بيك أب متوسطة الحجم عالميًا. فرونتير تُصنع في ميسيسيبي، بينما نافارا تُجمع في المكسيك. تسعى نيسان لتوحيدهم عبر منصة واحدة تلائم جميع الأسواق.
ملخص: تسعى نيسان فرونتير إلى التحول للهجين لتلبية المتطلبات البيئية والكفاءة، مع الحفاظ على قوتها وقدراتها المتعددة الاستخدامات. من المتوقع تحقيق هذه الرؤية بحلول عام 2028.
